JH4/Harricane

L4型エンジンのLヘッドをFヘッドに改良した国産初のジープ用エンジンが、JH4型（ジャパン・ハリケーン4型）である。
吸排気バルブがシリンダーの側面にあるLヘッドに対し、Fヘッドは吸気バルブがピストン上部に位置する。排気バルブと離された吸気バルブは、バルブ径を大きくすることができ、また燃焼室もコンパクト化するので、効率的な燃焼を促すことが可能になった。ただしその代償として、バルブ機構がエンジンブロック側とシリンダーヘッド側に分割されたため複雑になったばかりか、コストアップにもつながってしまった。しかし、それにも増して60HPのL4型エンジンを、70HPにまでパワーアップできた意義は大きい。
なおJH4型はL4型に対し、エンジンヘッドが上部に延びたため、JH4型を搭載したCJ3B-J3からエンジンフード位置が高くなっているのが外観上の特徴だ。
JH4型エンジンは、1953（昭和28）年に発売されたCJ3B-J3に搭載されたのを皮切りに、1970（昭和45）年まで18年間も生産されたロングセラーエンジンである。

型式 JH4（Harricane／原型式：H4）
燃料 ガソリン
ボア×ストローク（mm） 79.4×111.1
排気量（cc） 2,199
弁配置 Fヘッド
圧縮比 6.9（前期）／7.4（後期）
最高出力（HP/rpm）70/4,000（前期）
（PS/rpm）76/4,000（後期）
最大トルク（kgm/rpm）15.0/2,400（前期）
16.4/2,400（後期）
搭載車種 CJ3B-J3、-J10、-J7、J6、CJ3B-J3R
生産時期　昭和28年7月～昭和45年（注）後期型は昭和35年以降